Um Projekte dieser Größenordnung im vorgegebenen Zeitrahmen abzuwickeln, bedarf es sorgfältigster Planung und Vorbereitung. Die Niederländer, wahre Meister im Dükerbau, bestätigten einmal mehr ihre Kompetenz und führten die Bohrungen planmäßig durch. Die Firma Hogenboom, beauftragt mit der Kabelverlegung, entwickelte speziell für diesen und weitere zu erwartende Aufträge ein, auf einem Raupenfahrwerk montiertes Kabeltrommeltransport- und Abspulgerät mit verstellbarer Ladeweite. Die Kabeltrommeln wurden vom Nokia Kabelwerk Finnland (NKF-Kabelwerk) per Schiff zur Baustelle transportiert und dort in den Raupen-Kabelwagen geladen. Im Zusammenspiel mit der Firma HMS aus Gouda, einer Bagela-Vertretung, wurde eine Bagela Spillwinde vom Typ RW 20 mit 1500 m Seil ausgerüstet und die Zugkraft auf 150 kN begrenzt. Die zulässige Zugkraft für das Kabel war 95 kN. Dieser obere Grenzwert wurde auch im Windendrucker eingestellt. Es mußte aber davon ausgegangen werden, daß bei erneutem Anfahren eine höhere Zugkraft als zum Anfang erforderlich wird, bedingt durch die Zugkraftabschaltung bei Erreichen des oberen Grenzwertes.

Die Bagela Spillwinden der Baureihe RW und RKW sind mit einer zusätzlichen hydraulischen Vorspannautomatik versehen, die bei Erreichen der vorgewählten Zugkraft das Kabel vorgespannt hält, so daß die Winde beim geringsten Absinken des Zugwiderstandes automatisch weiter zieht. 
Das bedeutet, die Winde paßt sich automatisch der Geschwindigkeit von Kabelschubgeräten und Abspulgeräten an und zieht gleichmäßig ohne Zugkraftschwankungen.

So sind auch beim Amsterdamer Projekt alle Kabel ohne Probleme unterhalb der zulässigen Zugkraftspannung eingezogen worden. Für Auftraggeber und Auftragnehmer war es ein gelungener Einstieg in größere Dimensionen.

Hogenboom
Raupen-Kabelwagen




Bagela
Spillwinde RW 20